共享經(jīng)濟(jì)2018年依舊是大勢(shì)所趨 規(guī)模將達(dá)2300億美元

文章出處：http://m.coolbang.cn 作者：長(zhǎng)江商報(bào) 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2018年09月24日

時(shí)至今日，沒(méi)有人會(huì)否認(rèn)，2017年是共享經(jīng)濟(jì)火爆的一年。

共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶、共享租衣、共享雨傘、共享玩具、共享健身房、共享睡眠倉(cāng)、共享洗衣機(jī)、共享充電樁……一系列共享產(chǎn)品在2017年相繼出現(xiàn)。

共享經(jīng)濟(jì)，因資本的力量在2017年顯得異常耀眼。長(zhǎng)江商報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)，2017年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域融資額累計(jì)超80億元。

然而，與任何產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律一樣，伴隨著“初生—成長(zhǎng)—成熟—衰退”，經(jīng)過(guò)一年“鏖戰(zhàn)”，在野蠻生長(zhǎng)和質(zhì)疑中，共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，共享經(jīng)濟(jì)在2018年依然是大勢(shì)所趨，只有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的企業(yè)才能建立起核心競(jìng)爭(zhēng)力，并保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

共享經(jīng)濟(jì)改變生活

春節(jié)將至，網(wǎng)友們調(diào)侃稱(chēng)，如果當(dāng)年有共享經(jīng)濟(jì)，《人在囧途》就不會(huì)上演。毋庸置疑，共享經(jīng)濟(jì)已深入到人們生活的各個(gè)方面。

共享產(chǎn)品中最龐大的項(xiàng)目是共享單車(chē)，“車(chē)站離小區(qū)還有近千米，坐的士不劃算，走路又太累。”家住武昌糧道街的劉女士感慨地說(shuō)，有了共享單車(chē)后，早上再也不用焦急地趕路，下班也可輕松回家。

小區(qū)門(mén)口、地鐵站、車(chē)站，共享單車(chē)已悄然改變了我們的出行方式。在消費(fèi)場(chǎng)景中，各大商圈中觸手可及的共享充電寶，則成為“手機(jī)族”的必備用品。

以前點(diǎn)餐會(huì)問(wèn)店員有沒(méi)WIFI，現(xiàn)在點(diǎn)餐會(huì)詢(xún)問(wèn)店員有無(wú)共享充電寶。記者在多家商業(yè)街小吃店、餐館看到，共享充電寶幾乎成為了店內(nèi)必備品。主要以街電、來(lái)電兩品牌充電寶為主，一臺(tái)機(jī)器里一般有6—12個(gè)充電寶，掃碼即可租賃使用。此外，各商場(chǎng)、購(gòu)物街、地鐵站也配備有共享充電寶大型柜機(jī)，消費(fèi)者也越來(lái)越接受這種新型的消費(fèi)模式。

這個(gè)被稱(chēng)為“個(gè)體間直接交換商品或物品、服務(wù)的系統(tǒng)”，被冠以“共享”名稱(chēng)后，被不斷激發(fā)出各個(gè)生活場(chǎng)景中的商業(yè)價(jià)值，同時(shí)也被賦予更多的內(nèi)涵。當(dāng)物品的使用權(quán)與所有權(quán)被分離，共享正最大限度地滿(mǎn)足著人們?cè)谛蓍e場(chǎng)景中的各種需求。

受資本青睞，一年融資額超80億元

被資本看好的共享單車(chē)，作為共享經(jīng)濟(jì)的代表帶動(dòng)了一批共享物種被投資機(jī)構(gòu)青睞。長(zhǎng)江商報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)，2017年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域融資額累計(jì)超80億人民幣。僅共享充電寶領(lǐng)域，2017年上半年發(fā)生融資事件19起，投資總額超10億元。

數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車(chē)在2016年完成了四輪融資后，2017年獲得五輪融資。2017年1月4日，摩拜完成D輪融資，金額達(dá)到2億美元，投資方包括騰訊、華平投資、攜程等；2017年1月23日，摩拜宣布獲得富士康戰(zhàn)略投資；2017年2月20日，摩拜完成D+輪上億美元融資，投資方為淡馬錫和高瓴資本；2017年6月16日，摩拜完成6億美元E輪融資，由騰訊領(lǐng)投；2017年11月15日，摩拜獲得來(lái)自高通的戰(zhàn)略投資。

共享單車(chē)ofo，在2017年共獲得了三輪融資。2017年3月，ofo獲得4.5億美元的D輪融資，由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)等機(jī)構(gòu)跟投；2017年4月，ofo獲得來(lái)自螞蟻金服的D+輪融資。2017年7月份，ofo獲得7億美元的E輪融資，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST跟投。

共享充電寶也頗受資本關(guān)注，2017年包括街電、來(lái)電、怪獸充電等公司都獲得了一輪甚至多輪融資。3月31日小電宣布融資；4月1日，街電宣布獲數(shù)千萬(wàn)元人民幣的A輪融資；4月5日，來(lái)電宣布獲2000萬(wàn)美元的A輪融資；4月21日，怪獸宣布獲數(shù)千萬(wàn)元人民幣的天使輪融資。5月，街電獲得聚美優(yōu)品3億元的戰(zhàn)略投資。至此，街電已經(jīng)占據(jù)了共享充電寶80%的市場(chǎng)份額。

此外，共享雨傘也意外收獲資本融資。2017年6月，漂流傘完成天使輪500萬(wàn)人民幣融資；2017年8月，漂流傘完成Pro-A輪數(shù)千萬(wàn)人民幣融資；2017年10月，漂流傘完成A輪數(shù)千萬(wàn)人民幣融資。

然而，成也蕭何，敗也蕭何。共享經(jīng)濟(jì)的野蠻生長(zhǎng)得益于資本的青睞，但資本的蜂擁而至也讓共享經(jīng)濟(jì)在2017年遭遇了過(guò)山車(chē)式發(fā)展。從融資時(shí)間上看，主要集中在上半年，下半年似乎“緊急剎車(chē)”，共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)始洗牌。

記者粗略統(tǒng)計(jì)，2017年，共有26家共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù)。其中，共享單車(chē)有7家，共享汽車(chē)3家、共享充電寶7家、共享租衣企業(yè)4家、共享雨傘1家和共享玩具企業(yè)有4家。

“活下來(lái)”的企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式日趨成熟

共享經(jīng)濟(jì)隨處可見(jiàn)，讓共享從“備受追捧”到“備受爭(zhēng)議”。但與此同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)不同產(chǎn)品也接受了市場(chǎng)考驗(yàn)，“活下來(lái)”的企業(yè)，有的一家實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性盈虧平衡，有的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)入可復(fù)制階段，有的商業(yè)項(xiàng)目開(kāi)始培育線(xiàn)下流量市場(chǎng)。

如今，共享單車(chē)滿(mǎn)足了“短距離”出行剛需，已經(jīng)受住了市場(chǎng)檢驗(yàn)具有存在的必要。從運(yùn)營(yíng)模式上看，如今的共享單車(chē)服務(wù)不再單一，幾乎紛紛綁定了打車(chē)軟件等其他功能，QQ也宣布正式全面接入摩拜單車(chē)。同時(shí)，交通部門(mén)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中關(guān)于鼓勵(lì)“免押金”的政策導(dǎo)向，促使共享單車(chē)普遍向“免押金”模式趨勢(shì)靠攏。

在資本的支持下，共享單車(chē)的格局已經(jīng)初步形成，行業(yè)中的眾多資本玩家形成了梯隊(duì)和陣營(yíng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上共享單車(chē)品牌近30個(gè)，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車(chē)、ofo領(lǐng)銜的第一梯隊(duì)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛；永安行等第二梯隊(duì)品牌正迎頭趕上。

共享充電寶也成為商圈等消費(fèi)場(chǎng)景標(biāo)配產(chǎn)品，除了充電功能外，共享充電寶企業(yè)也在不斷增設(shè)產(chǎn)品的服務(wù)附加值，例如查詢(xún)WiFi賬號(hào)密碼、支付、活動(dòng)推薦等功能，尋找場(chǎng)景與消費(fèi)者能夠融合的契合點(diǎn)，提升對(duì)商戶(hù)和消費(fèi)者的吸引力。

在來(lái)電充電寶最新發(fā)布的第五代機(jī)柜中，來(lái)電正在“淡化”充電本身的功能，與自動(dòng)販賣(mài)機(jī)、照片打印機(jī)、彩票售賣(mài)機(jī)等機(jī)柜或功能進(jìn)行融合，滿(mǎn)足消費(fèi)者在充電外更為多樣化的消費(fèi)需求。企業(yè)構(gòu)建新的消費(fèi)場(chǎng)景，爭(zhēng)奪流量已成為共享企業(yè)新的目標(biāo)。

運(yùn)營(yíng)模式初見(jiàn)成效，復(fù)制則成為可能。如今共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走出國(guó)門(mén)，開(kāi)始拓展海外市場(chǎng)。公開(kāi)資料顯示，ofo目前已為全球5個(gè)國(guó)家超150座城市上億用戶(hù)提供超20億次出行服務(wù)。摩拜已在全球5個(gè)國(guó)家超150個(gè)城市投放超過(guò)600萬(wàn)輛智能共享單車(chē)。

2017年9月，來(lái)電借助旅行平臺(tái)拓展華人市場(chǎng)，開(kāi)始接入旅行平臺(tái)所覆蓋的地接社、車(chē)輛等場(chǎng)景；同時(shí)，通過(guò)與某家印度尼西亞公司股權(quán)合作成立新公司新品牌，開(kāi)拓印度尼西亞市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)支付方式的本地化，嘗試在海外市場(chǎng)進(jìn)行本地化運(yùn)營(yíng)。

2020年共享經(jīng)濟(jì)規(guī)?；蛘糋DP的10%

與任何產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律一樣，“初生—成長(zhǎng)—成熟—衰退”是必經(jīng)過(guò)程。一年“鏖戰(zhàn)”、大浪淘沙，激烈洗牌后的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該會(huì)回到一個(gè)相對(duì)冷靜的發(fā)展周期。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院李儀、夏杰長(zhǎng)表示，共享經(jīng)濟(jì)作為全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下涌現(xiàn)的新業(yè)態(tài)新模式，正在加快驅(qū)動(dòng)資產(chǎn)權(quán)屬、組織形態(tài)、就業(yè)模式和消費(fèi)方式的革新，是我國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)發(fā)展的重要力量。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，共享經(jīng)濟(jì)可能會(huì)引發(fā)加速整個(gè)社會(huì)的轉(zhuǎn)型。而其下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，接下來(lái)，提高盈利能力才是根本。

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁公開(kāi)表示，個(gè)別企業(yè)的衰落并不代表整個(gè)行業(yè)的“洗牌”，只要能達(dá)到資源的優(yōu)化配置，就還會(huì)有更多共享領(lǐng)域出現(xiàn)。

隨著資本趨于理性、追求效率，瘋狂鋪量已不再可能，而2018年則是拼盈利能力的一年。國(guó)家信息中心提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2018年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模將高達(dá)2300億美元，占全國(guó)GDP的1.67%、全球共享經(jīng)濟(jì)總量的44%。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，共享經(jīng)濟(jì)在2018年依然是大勢(shì)所趨，但是只有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的企業(yè)才能建立起核心競(jìng)爭(zhēng)力，并保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)。到2020年，共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模會(huì)占到GDP的10%；2025年預(yù)計(jì)達(dá)到20%。

以流量論英雄的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，但共享經(jīng)濟(jì)新模式、新方式還將繼續(xù)。2018年，我們拭目以待。